banquear la computadora para revisarla a fuera

 

Excelente 👌 — esa ECU con conectores K y M de 64 pines corresponde a la Delphi MT35E usada en Chevrolet Meriva, Astra y Corsa 1.8 flex.
La imagen y diagrama que muestras son correctos: el módulo MC (Módulo de Comando) es la ECU, y los conectores K (superior) y M (inferior) son los dos enchufes de 64 vías.

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⚙️ Pinout resumido — ECU DELPHI MT35E (conectores K y M)

🔌 Alimentación y tierras

Conector	Pin	Señal	Descripción
M	19	+12 V BAT	Alimentación directa batería
M	28	+12 V IGN	Alimentación bajo contacto (IGN)
M	2, 34	GND	Tierra ECU principal
M	32	GND sensores	Tierra de referencia sensores (APP, TPS, MAP)

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⚙️ Acelerador electrónico (DBW)

Conector	Pin	Señal	Descripción
K	25	APP1	Sensor pedal acelerador 1
K	26	APP2	Sensor pedal acelerador 2
K	43	5 V REF	Alimentación 5 V sensores
K	41	GND sensores	Tierra de referencia
K	53	TPS1	Sensor posición mariposa 1
K	54	TPS2	Sensor posición mariposa 2
K	55	M+	Motor actuador mariposa (positivo PWM)
K	56	M−	Motor actuador mariposa (negativo PWM)

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⚡ Alimentación auxiliar (relevador del módulo)

El diagrama que mostraste indica el relé K19 (Relé do MC):

• La ECU activa el pin de salida (comando del relé) para energizarse a sí misma y a los periféricos.

• En banco, puedes puentearlo directamente (12 V a IGN) sin relé, solo asegurando fusible de 7.5 A.

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🔧 Para probar en banco

Conecta así:

ECU	Conectar a	Valor
M19	+12 V batería	Permanente
M28	+12 V contacto (con switch)	IGN
M2 y M34	GND chasis	Masa principal
M32	GND sensores	Tierra sensores
K43	+5 V salida ECU	Alimenta APP y TPS
K41	GND sensores	Retorno común
K25 / K26	APP1 / APP2 del pedal
K53 / K54	TPS1 / TPS2 del cuerpo
K55 / K56	Motor del cuerpo (polaridad reversible)

Con esas conexiones:

• Al dar IGN ON, la ECU hace el autotest (abre/cierra la mariposa unos grados).

• Si agregas señal CKP simulada, podrás ver apertura completa con el pedal.