COMO PROBAR Un Cuerpo De Aceleración ELECTRONICO Y Como Funciona

 https://www.youtube.com/watch?v=CFPXqBDQGKU&t=348s

Comentarios

Publicar un comentario

Entradas más populares de este blog

CONTRUIR ARDUINO

Imagen
  ¡Crea tu propia ECU programable desde cero! ¿Eres técnico, estudiante o amante de la electrónica automotriz? E n este curso intensivo de 7 días aprenderás a: Leer sensores de temperatura, presión y aceleración Controlar inyectores y bobinas de encendido Configurar mapas de inyección reales Simular y probar una central electrónica funcional ¡Y programarlo todo paso a paso desde tu PC! Incluye diagramas, códigos, materiales descargables y soporte directo. No necesitas experiencia avanzada, solo ganas de aprender y transformar motores con tus propias manos. Inscríbete hoy y da el salto al siguiente nivel técnico.
Leer más

PROCEDIMIENTO PARA OBTENER SEÑALES ESTABLES

  Configuración Exacta de tu Multímetro ET828: text CONEXIÓN: • Punta ROJA → Terminal 6 (PWM del cuerpo aceleración) • Punta NEGRA → Terminal 5 (Tierra motor) CONFIGURACIÓN MULTÍMETRO: • Botón "Hz%" (para frecuencia y ciclo de trabajo) • Rango: 100kHz (automático en tu caso) • Si tiene selector, poner en "Hz" o "PWM" Pasos para Medición Estable: Conectar con motor DESCONECTADO: Desconecta el conector del cuerpo Pon puntas en terminales 5 y 6 del LADO DEL CABLEADO (ECU) Así mides señal pura de la ECU sin interferencia del motor Secuencia de encendido: Apaga todo (llave OFF) Conecta multímetro Gira llave a ON (sin arrancar) La señal debe aparecer por 2-3 segundos (calibración) Si se pierde la señal: La ECU detecta falla y corta el PWM Solución:  Espera 10 segundos con llave OFF y repite 🎯  VALORES ESPERADOS vs OBSERVADOS Parámetro Valor Correcto Tu Medición Frecuencia 100-500 Hz ✅ 100 kHz (confirmar) Ciclo Trabajo 5%-95% ? (no visible) Voltaje pico 8-12V...
Leer más