Cómo funciona el Cuerpo de aceleración (Throttle Body)

 




Comentarios

Publicar un comentario

Entradas más populares de este blog

CONTRUIR ARDUINO

Imagen
  ¡Crea tu propia ECU programable desde cero! ¿Eres técnico, estudiante o amante de la electrónica automotriz? E n este curso intensivo de 7 días aprenderás a: Leer sensores de temperatura, presión y aceleración Controlar inyectores y bobinas de encendido Configurar mapas de inyección reales Simular y probar una central electrónica funcional ¡Y programarlo todo paso a paso desde tu PC! Incluye diagramas, códigos, materiales descargables y soporte directo. No necesitas experiencia avanzada, solo ganas de aprender y transformar motores con tus propias manos. Inscríbete hoy y da el salto al siguiente nivel técnico.
Leer más

PROCEDIMIENTO PARA OBTENER SEÑALES ESTABLES

  Configuración Exacta de tu Multímetro ET828: text CONEXIÓN: • Punta ROJA → Terminal 6 (PWM del cuerpo aceleración) • Punta NEGRA → Terminal 5 (Tierra motor) CONFIGURACIÓN MULTÍMETRO: • Botón "Hz%" (para frecuencia y ciclo de trabajo) • Rango: 100kHz (automático en tu caso) • Si tiene selector, poner en "Hz" o "PWM" Pasos para Medición Estable: Conectar con motor DESCONECTADO: Desconecta el conector del cuerpo Pon puntas en terminales 5 y 6 del LADO DEL CABLEADO (ECU) Así mides señal pura de la ECU sin interferencia del motor Secuencia de encendido: Apaga todo (llave OFF) Conecta multímetro Gira llave a ON (sin arrancar) La señal debe aparecer por 2-3 segundos (calibración) Si se pierde la señal: La ECU detecta falla y corta el PWM Solución:  Espera 10 segundos con llave OFF y repite 🎯  VALORES ESPERADOS vs OBSERVADOS Parámetro Valor Correcto Tu Medición Frecuencia 100-500 Hz ✅ 100 kHz (confirmar) Ciclo Trabajo 5%-95% ? (no visible) Voltaje pico 8-12V...
Leer más