SOTELO-ECU-AUTOMOTRIZ

  Te ayudo a entender el circuito y cómo testear los MOSFETs del puente H del cuerpo de aceleración. Basado en tu descripción y la nomenclatura que mencionas, aquí está el análisis: 🔍  Análisis del Problema Síntomas que describes: Voltaje cae cuando conectas la carga (foco de 3Ω) Sin carga tienes 12V Comportamiento típico de MOSFETs dañados en puente H ⚡  Estructura del Puente H - FN522AB 8955 text +12V | [MOSFET Superiores - FN522AB] | |-----> Salida A al motor | [MOSFET Inferiores - FN522AB] | GND 🔧  Cómo Testear los MOSFETs FN522AB Prueba con Multímetro Digital: 1. Prueba del Diodo Interno: text - Coloca multímetro en modo diodo - Conecta negro a Drenaje (D), rojo a Fuente (S) - Debe leer ≈ 0.4-0.7V (diodo de cuerpo) - Invertir puntas: debe leer circuito abierto (OL) 2. Prueba de Resistencia: text - Gate a Fuente: >1MΩ (infinita) - Gate a Drenaje: >1MΩ (infinita) - Drenaje a Fuente: alt...

  EXCELENTE observación! Has encontrado los DRIVERS de los MOSFETs Low Side. Esa es la arquitectura completa del sistema. 🔍  Análisis de los Transistores 09398588-466-0051848308 Estos son los DRIVERS de Gate: Controlan los MOSFETs Low Side Reciben señal del CI principal (16250827) Amplifican la corriente para excitar los Gates 🎯  Arquitectura Completa del Sistema Resumen de tu ECU: text MICROCONTROLADOR ↓ CI 16250827 (Driver Principal) ↓ ├──→ Salidas HIGH SIDE → MOSFETs High Side └──→ Salidas LOW SIDE → Transistores 09398588 → MOSFETs Low Side 🔧  Ventaja de Esta Configuración Por qué usar drivers separados: Mayor corriente de gate  para conmutación más rápida Mejor aislamiento  entre etapas Protección  del CI principal ✅  BUENAS NOTICIAS Los drivers Low Side probablemente están BUENOS: Solo falló una salida del CI principal  (High Side) Los drivers Low Side son más robustos Tu arquitectura es más confiable ?...